Auto’s in Tsjechië worden steeds ouder. Volgens de meest recente cijfers uit 2025 is het wagenpark daar nu gemiddeld bijna 19 jaar oud. Dat roept bij veel Nederlanders de vraag op: hebben we hier straks ook alleen oude auto’s op de weg? En wat zegt dit eigenlijk over de autosector en duurzaamheid in Europa?
Waarom verouderen auto’s in Tsjechië zo snel?
De afgelopen jaren heeft de Tsjechische automarkt vooral een sterke stijging gezien in de gemiddelde leeftijd van auto’s. Vorig jaar steeg die leeftijd met 0,3 jaar tot 18,58 jaar. Volgens data van de Europese autobranchevereniging ACEA zijn het niet alleen personenauto’s, maar vrijwel alle voertuigtypes behalve tractoren die ouder worden.
Automotiveland met paradoxen
Het lijkt paradoxaal: Tsjechië behoort met merken als Škoda, Hyundai (Nošovice) en Iveco busfabriek (Vysoké Mýto) tot de kopgroep van de Europese auto-industrie. Toch is de gemiddelde leeftijd van het wagenpark in Tsjechië 3,22 jaar gestegen in de afgelopen tien jaar. Dit is fors boven het gemiddelde van de EU, dat eind vorig jaar op 11,8 jaar lag.
Alleen in landen als Griekenland, Roemenië, Estland en Litouwen rijden gemiddeld nog oudere auto’s rond dan in Tsjechië. Terwijl Tsjechië qua productie juist een Europese grootmacht is, loopt de vernieuwing van het eigen autopark opvallend achter.
Waarom blijven Tsjechische auto’s zo lang op de weg?
- Minder nieuwe auto’s uit fabrieken: Door het chiptekort van de afgelopen jaren werden er minder nieuwe auto’s gebouwd.
- Import van gebruikte auto’s: Er worden veel oudere tweedehands auto’s uit het buitenland geïmporteerd, vooral uit Duitsland en Zwitserland.
- Kostenefficiëntie: Voor veel Tsjechen zijn gebruikte auto’s simpelweg betaalbaarder.
Europese trends en impact op Nederland
In Nederland zien we sommige van deze trends ook: de import van jonge occasions is populair, met name via grote spelers als Bynco en Marktplaats. Toch blijft het gemiddelde wagenpark een stuk jonger dan in Tsjechië, vooral dankzij het hoge aandeel leaseauto’s en het recente overheidsbeleid rond elektrisch rijden.
Meer oude auto’s, meer vervuiling?
Hoe ouder de auto’s, hoe groter doorgaans de uitstoot. Een interessante kanttekening: de snelle veroudering van het wagenpark betekent niet automatisch alleen maar slechtere milieucijfers. Door de strenge APK-regels en sloopregelingen in Nederland verdwijnen veel vervuilende auto’s snel van de weg.
Toch laat de Tsjechische situatie zien dat zonder stimulerend beleid oude auto’s en hun milieueffect lang blijven hangen. Mocht Nederland ooit stoppen met het voordelig stimuleren van elektrische auto’s, komen wij misschien voor vergelijkbare uitdagingen te staan.
Wat kunt u als Nederlandse automobilist hiervan leren?
- Denk vooruit: Een jong wagenpark is vaak duurzamer en veiliger. Overweeg daarom om tijdig te upgraden.
- Let op de APK en emissieklasse: Oudere auto’s kunnen sneller geweerd worden uit milieuzones (denk aan Amsterdam of Rotterdam).
- Bekijk tweedehandsmarkten kritisch: Goedkope import uit het buitenland lijkt aantrekkelijk, maar let op milieu- en onderhoudskosten.
Een laatste inzicht
De stijging van de gemiddelde leeftijd van auto’s in Tsjechië is geen puur lokaal probleem, maar een Europese uitdaging. Houd trends in de gaten, want de manier waarop wij met onze auto’s omgaan, zegt veel over wat we belangrijk vinden als samenleving. Het is niet alleen een kwestie van economie, maar vooral van toekomst en duurzaamheid.
