De verwachtingen rondom Duitse elektrische auto’s waren de afgelopen jaren enorm hooggespannen. Maar nu, in 2025, lijkt de hype over haar hoogtepunt heen. De cijfers liegen er niet om: de vraag blijft achter bij de prognoses van de grote Duitse merken. Ontwikkeling gaat moeizaam en waar premium-merken als Mercedes-Benz en BMW vroeger hun voorsprong nooit uit handen gaven, worden ze inmiddels technologisch ingehaald door relatief nieuwe spelers als Polestar en BYD.
Duitse fabrikanten beseffen: het enthousiasme voor EV’s is afgekoeld
Waar men rond 2020 nog pleitte voor een “elektrisch Duitsland” en ambitieuze doelen van 15 miljoen EV’s op de Duitse wegen in 2030 werden uitgesproken, heerst nu een nuchtere stemming. Experts verwachten nu dat zelfs zeven miljoen elektrische auto’s al lastig wordt, en het optimisme bij de traditionele merken is flink getemperd.
Duitse merken twijfelen: hybride, plug-in of toch volledig elektrisch?
Wat opvalt: zelfs iconen als Mercedes-Benz kiezen voorzichtig hun pad. In samenwerking met Geely, dat ook aandeelhouder is van Volvo en Lynk & Co, grijpen ze terug op beproefde viercilinder-motoren in hun nieuwe hybride modellen. Zo blijft de overstap naar volledig elektrisch rijden voorlopig op de achtergrond, zeker als we het vergelijken met merken als Tesla of de Franse concurrenten als Renault.
BMW pakt het anders aan: zij blijven vol inzetten op volledig elektrische platforms. Toch is ook daar de marktvraag wat lauw: Nederlanders stappen alleen over als het gevoel écht goed is — qua actieradius, prijs en laadinfrastructuur.
Wat houdt de Nederlandse consument tegen?
- Onzekerheid over waardebehoud: Tweedehands EV’s leveren nog vragen op — hoe lang gaat die batterij écht mee?
- Laadstress onderweg: Op de A2 en A12 richting vakantieparken staan bij vlagen ellenlange rijen bij snelladers. Handig is anders!
- Prijzen blijven hoog: Ondanks subsidies (ja, ook in 2025 nog steeds beperkt mogelijk) blijft een elektrische ID.3 van Volkswagen fors duurder dan een vergelijkbare benzine-auto.
- Gebrek aan echte innovatie: Merken als Tesla bieden snellere laadtijden en innovatievere technologie dan traditionele Duitse merken, en ook Chinese merken winnen terrein.
Duitse industrie op een kruispunt
De Duitse automerken lijken op een kruising te staan. Moeten ze radicaler innoveren of blijven ze gokken op traditionele aandrijflijnen? Wie kijkt naar merken als Polestar — in Nederland inmiddels populair in het zakelijke segment — ziet dat de markt hunkert naar eerlijk geprijsde, duurzame en technisch hoogwaardige auto’s. Duitse merken missen voorlopig die aansluiting.
Blik op de toekomst: tijd voor een versnelling
Eén ding is duidelijk: de Duitse autofabrikanten moeten nu doorpakken. Niet alleen qua batterijen (waar de achterstand groot is), maar ook op het gebied van merkidentiteit en duurzaamheid. Als Nederlander die geregeld op de ring van Amsterdam of in een parkeergarage aan het laden is, zie ik vooral jonge, frisse merken — met minder van die bekende Duitse badge.
Wellicht blijft niet het aantal verkochte Duitse EV’s leidend, maar de bereidheid om te veranderen en te investeren in technologie. Alleen dan behouden deze merken hun positie op onze wegen, ook in het post-fossiele tijdperk.
Praktische tip: waar let u op bij aanschaf van een elektrische auto?
- Kies voor een model met snellaadmogelijkheid dat past bij uw reisprofiel.
- Kijk naar het actuele aanbod van gebruikte EV’s — de markt verandert razendsnel, en deals zijn vaak interessant.
- Let op het servicenetwerk: gevestigde Duitse merken hebben onderhoud vaak prima op orde, nieuwkomers kunnen daar juist in achterlopen.
- Test altijd de laadinfrastructuur bij u in de regio — gebruik apps als ANWB Onderweg of Shell Recharge voor actuele info.
Houd de ontwikkelingen scherp in de gaten. De komende jaren wordt het spannend: wie blijft de dienst uitmaken op de Nederlandse wegen?
